，

    我国贫困地区占领土面积的70%左右。贫困地区道路在公路网中占据挺大的比例，其中以低等級道路主导，借助青山绿水，路面线型坎坷，转弯多，转弯半经小，多道路持续出現，路面视差，提高了交通事故的产生几率和伤亡人数。据在我国交通事故年报统计分析，近些年在我国比较严重车祸事故中有非常部分产生在贫困地区路面。为此飞耀交安就这些道路设定急弯道指示标示牌做下归纳，持续急转弯事故的比较多。

（一）持续急转弯标志牌

急弯道交通标志牌的功效

    统计分析说明，翻沉事故是这种急转弯道路重大事故的关键方式，导致翻沉的关键缘故是进到转弯的速率过快，进到转弯的视角不科学，这种道路欠缺合理的降速标志和线形正确引导标志。

现阶段高速路选用降速、警告、平行线诱发的设置方法，贫困地区持续急转弯道路实际效果不佳，且这几种急弯道交通标志牌中间的关联性较低，因此独立设定，速度限制和平行线磁感应对持续转弯的危害不明显。

（二）什么道路应设定急弯道指示方向

(1)长平行线持续下坡路的急转弯道路，其线型指标值合乎本标准第7.6.1条要求的标准，务必设定急弯道指示方向。

(2)在以下状况下，应在应急路面上设定交通标识：

1)圆曲线半经低于或相当于本标准表格中的特定值，且泊车视野间距低于表格中标值的;

2)当线路角超过或相当于45°时，圆曲线半经超过本标准表5.5.1≤1中的特定值，但低于或相当于表7.6.1中的特定值。

(3)急弯道指示方向可与限速标志或强烈推荐速率标志一块儿应用，也可与标示锋利弯折半经值的輔助标志一块儿应用。

(4)左急转弯标志牌

(5)尖弯的标志须设定在弯折的平曲线的切点及平行线段的切点以前，而由标识至切点的间距须依照本准则表4.3.2的要求测算，而不可进到上下游一部分的圆曲线。

(6)当坝基高、江河、湖水、悬崖峭壁等风险状况出現在道路一边时，除开锐利转弯的标志外，转弯的外行车道边沿应设定防撞柱，并在视野间距不太好时要再加平行线正确引导规范和马路边轮廊标志，并应设定一个门面。

(7)设定急弯道指示方向时，行车线须按设计构思规定在圆曲线里侧扩宽，而机动车道的边沿线则须画在该转弯上，并严禁另这条机动车道的交界线。

    以上就什么道路设定急弯道指标及急转弯道路标志牌做了说明，郑州飞耀交安做标志牌的设计生产安装，多年来受到广大客户依赖和好评。需求就咨询400-008-5158。